Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Поезд №347. Маршрут: СПб - Ярославль - Иваново - Нижний Новгород.

Оригинал взят у flackelf в Поезд №347. Маршрут: СПб - Ярославль - Иваново - Нижний Новгород.
Это был пассажирский поезд №347 СПб - Уфа, формирования Куйбышевской дороги. Вероятно один из самых медленных российских поездов. Ну вот благодаря этому он то мне и был нужен. Я хотел осмотреть вокзал города Иваново и вообще проехать неспеша по тепловозной линии через Рыбинск, Ярославль, Иваново, с выходом на скоростной горьковский ход перед станцией Ковров.
Поезд был укомплектован уже не новыми вагонами, выпуска нулевых годов, которые уже были оборудованы биотуалетами. Вагоны в целом были чистые и в нормальном техническом состоянии. Их не вполне современный вид бросался в глаза всякому пассажиру, избалованному гораздо более новыми образцами, которыми ФПК РЖД комплектует составы фирменных и скорых поездов. Это я уже порядком подзабыл на чём ездят на Украине, ведь прошло прилично времени...
Так вот, поезд этот идет неимоверно долго, 51 час в один конец, время оборота в Санкт-Петербурге всего несколько часов и снова в обратный путь. При этом на каждый вагон всего по одному проводнику. Бедная проводница уже была две ночи без нормального отдыха. Не совсем понятно с чем связана такая экономия.
Время полного оборота у этого поезда примерно 107 часов. И как я понял - проводник всего один.
347-й подолгу стоит в таких городах как Ярославль, Нижний Новгород, Ульяновск.
1.


Collapse )

Нижний Новгород. Канавино.

Оригинал взят у flackelf в Нижний Новгород. Канавино.
Про район жд вокзала, или как он называется исторически - Канавино.
Это совсем никакой не центр. Это в других городах местность около главного жд вокзала, которая служит транспортными воротами, находится как правило в центральных частях городов или где-то рядом.
Центр в Нижнем находится за Окой, на высоких горах. Именно там Кремль и все остальные местные виды и красоты.
А тут в Канавино, всю жизнь только торговали и знаменитая ярмарка располагалась тоже здесь, недалеко от Московского вокзала.
Если вы хотите увидеть этот старинный волжский город с неприглядной стороны, то вам в Канавино. Здесь вас поразит стихийная торговля, обилие чудовищной и навязчивой рекламы, грязь и переплетение трамвайных путей среди всего этого. Сами нижегородские трамваи тоже заметно отличаются от петербургских, в худшую сторону разумеется. Но и обилие их видов тоже впечатляет.
А массовая неупорядоченная торговля бросается в глаза всякому приезжему в этот город, особенно из чистых и ухоженных российских столиц. Причем сразу как выходишь из поезда, особенно если не на Привокзальную площадь, а на северную сторону, к так называемой "шайбе".
В Канавино также полно старых домов 19 века. Тут же начинается грандиозная эстакада с линий метро и дорогой, которая вначале проходит над жд путями у вокзала, а потом устремляется через широкую Оку, чтобы затем исчезнуть в центральном городском холме.
Расположено Канавино на левом низменном берегу Оки, рядом со стрелкой, на которой построили к чемпионату громадный стадион, который совсем не такой как в Питере или Ростове. Теперь этот стадион виден со всех точек Нижнего Новгорода.
Еще в Канавино есть два роскошных православных храма, оба построены в 19 веке рядом с Нижегородской ярмаркой. Про жд вокзал и Привокзальную площадь, которые находятся тут же, напишу отдельно.
Если хотите вернуться в 90-е, вам в Нижний, к жд вокзалу.

1. Вот этот торговый центр и есть "шайба". Я жил около нее.
В транспортном отношении Канавино как раз очень удобный район, тут главная станция метро, электрички, трамваи, огромный поток маршруток и всего остального.


Collapse )

Санкт-Петербург. Ровно 10 лет назад.

Оригинал взят у flackelf в Санкт-Петербург. Ровно 10 лет назад.
В архивах нашел фотки из своей поездки в Питер, которая состоялась в декабре 2007 года.
Фотографии конечно ужасного качества, а сюжет просто чудовищный! Я тогда держал фотоаппарат в руках только третий месяц и честно говоря еще не проявлял большого интереса к этому делу. Это уже был цифровик Canon, мыльница конечно, но по тем временам весьма неплохой. Но кое-что интересное, спустя 10 лет, увидеть на этих мутных фото можно.
Я тогда даже и мечтать не мог о том, что жить буду в этом городе 10 лет спустя. А тогда поездка в этот сверкающий город (он и тогда был таким) была для меня как яркая вспышка, воспоминания о которой не давали мне покоя несколько месяцев.

1. Бросается в глаза, что тотальная мода носить рюкзаки еще не наступила.


Collapse )

Ручьи - Гражданка.

Оригинал взят у flackelf в Ручьи - Гражданка.
Вчера было немного времени и я заглянул на станцию Ручьи, в надежде что-то снять, несмотря на ужасную погоду.
И не прогадал. Мною был пойман весьма редкий объект, существующий в единственном экземпляре. Это был дизель-поезд начальника Октябрьской дороги ДР1Б-1515



Выпущен на заводе RVR в Риге в 2011 году, по спецзаказу РЖД (надо же, не побрезговали прибалтийской техникой).
На одном из форумов его назвали "поездом-лимузином" для начальства. А ещё, что "поезд оборудован несколькими купе, плазменными телевизорами, столиками, кухней, душем и туалетом. Кроме этого в одном из вагонов есть личная кухня."
Это не просто модернизация старых ДР1, а абсолютно новая серия поездов. На БЧ кстати похожие попадаются, только в виде обычных пригородных.
Почему его поймать это удача? Потому, что поезд может находиться где угодно, на громадных пространствах российского северо-запада и севера, где расположилась одна из крупнейших в России - Октябрьская железная дорога, От Ленинградского вокзала Москвы до станции Бусловская на границе с Финляндией и от приграничного с Беларусью Невеля, до самого заполярного Мурманска.
Приписан сей "рельсовый лимузин" к депо ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское (Металлострой).
Вот его фото из сети:
Вчера не мог сами понимаете, снимать видео и фотографировать одновременно.
1.

Оказывается в жизни бывает и его 2-х вагонная версия. Но я снял на видео вариант с третьим вагоном посередине.

Collapse )

Новостройки на улице Парашютной.

Оригинал взят у flackelf в Новостройки на улице Парашютной.
Это самый конец улицы Парашютной, что на северо-западном выезде в сторону КАД из Приморского района. Место удаленное, но связь со станциями метро "Пионерская" и "Комендантский" хорошая. Ходят муниципальные автобусы, есть маршрутки. Дорога к метро забитой пробками обычно не бывает. Транспортное расположение у этой местности достаточно удачное - рядом КАД, ЗСД, удобен выезд во все стороны.
Недалеко находится историческая местность Шувалово, Ново-Орловский лесопарк (где я ни разу не был), карьерные озера на реке Каменка. Но пишут что вода там очень грязная, а сама местность далека от чистоты. К природе желательно ехать в Ленинградскую область, до которой рукой подать.

1.  Строит компания "ЛСР", та самая которая добывает камень в Приозерске.


Collapse )

Девяткино - Мурино.

Оригинал взят у flackelf в Девяткино - Мурино.
Девяткино-Мурино, эти названия многих коренных жителей Петербурга пугают. А вот приезжих вовсе нет, по причине сравнительной дешевизны здешнего жилья.
Эти названия стали в Петербурге синонимами удаленных новостроек с трудным транспортным сообщением и другими проблемами.
Прямо на моих глазах, за три года, здешние новостройки выросли в 4 раза, пожирая все новые и новые территории Ленобласти, прилегающие к северо-восточной окраине города. Трудно сказать, сколько десятков тысяч людей тут уже успело поселиться.
Остатки деревни Мурино, которая стоит на этом месте с незапамятных времен, окончательно оказались в окружении громадных многоэтажных новостроек. Но похоже на то, что многие жители совершенно не собираются уступать строительным кампаниям свою землю.
Главная здешняя проблема, это отсутствие адекватной дороги, которая связывала бы Девяткино с городом и КАД. Даже к метро тут в часы пик быстрее ходить пешком, из-за сильных пробок на одной единственной узкой дороге. А от некоторых удаленных домов это расстояние составляет 2 километра.
Из плюсов это - близость загородной местности с её природой.
Через всю территорию, извиваясь змейкой, протекает грязная река Охта.
Лет 40-50 назад это была полноценная загородная и дачная местность, добираться до которой надо было на электричке.
Метро пришло в эти места в далеком 1979 году. Станция метро сразу же была совмещена с одноименной железнодорожной.

1. Улица называется - Шоссе в Лаврики. По ней можно быстро пешком, от метро, дойти до самых дальних домов.


Collapse )

Проспект Просвещения.

Оригинал взят у flackelf в Проспект Просвещения.
Вот же время бежит!
Оказывается у меня и в Петербурге появились места, вызывающие ностальгию и добрую память. Появились любимые и не очень районы города, любимые станции метро и уголки в центре. И конечно же какие-то воспоминания, связанные с тем или иным местом в этом великом городе.
А ведь еще только вот, ну совсем же недавно, я стоял растерянный, с тремя громадными сумками на Витебском вокзале и казалось, что жизнь моя обрушилась чуть более чем полностью
Были времена - не знал как добираться на какую-то там улицу, ну предположим - Наставников. Да и понятия не имел даже где это находится, жалея и укоряя себя за то, что спросил человека, откуда он звонит. Ведь надо было своим голосом изображать, что город я хорошо знаю.
Времена когда атлас города был моей главной книгой тоже вроде были не так давно и он всегда и везде был со мной. А теперь я его не ношу с собой, даже не помню сколько уже. И почти всегда знаю правильный ответ - как пройти (проехать) куда-либо в этом громадном городе.

1. Вот в этом доме, по проспекту Художников, что в муниципальном округе Шувалово-Озерки, я жил с августа 14-го по январь 15 года. Всего пять месяцев, из самого трудного - первого периода моей жизни в Санкт-Петербурге.
Как же мне хорошо это место запомнилось и эти месяцы, что когда сегодня когда прошел через двор, стало немного грустно. Начало самой первой питерской зимы, первые холода, утренняя непролазная темень и то как тяжело и долго в часы пик приходилось отсюда выбираться. Больше, наученный этим опытом, я никогда не снимал в Питере жилье на самых спальных окраинах.


Collapse )

Станции Парголово - Левашово. Фоторепортаж.

Оригинал взят у flackelf в Станции Парголово - Левашово. Фоторепортаж.
Поездка на электричке в солнечный воскресный день, 2 недели назад.
Три вокзала, построенные одним и тем же финским архитектором Бруно Гранхольмом в начале XX века.
Ланская - Парголово - Левашово, на участке Санкт-Петербург - Выборг. Сама эта дорога построена гораздо раньше, в 60-е годы XIX века, но в начале 20-го дорогу реконструировали, в связи с чем и возникли все эти вокзалы, дошедшие до наших дней.

Цитата из Википедии:
"Б. Гранхольм родился 14 мая 1857 года в Мёрском, в Великом княжестве Финляндском.
В 1882 году окончил Политехническое училище в Гельсингфорсе и с 1892 года работал архитектором Главного управления железных дорог Финляндии, а с 1895 по 1926 годы — главным архитектором гидротехнических сооружений.
Скончался 29 сентября 1930 года в Финляндии."

1. Вокзал станции Ланская, где я сел на электричку (1910 год). Постил его за три года много-много раз.


Collapse )