Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ГАЗ.

Оригинал взят у flackelf в ГАЗ.
Огромное спасибо нижегородцам Олегу и Александру, благодаря которым я увидел многое из того, до чего сам бы никогда не добрался!

Горьковский автозавод, ГАЗ - легенда и детище советской индустриализации, крупнейшее предприятие Нижнего Новгорода, на котором ныне работает 25 тысяч человек. Основан завод в 1932 году. В год этот громадный Автозавод отгружает до 80 тысяч автомобилей

Завод имеет собственный жилой микрорайон и даже целый административный район (Автозаводской) этого очень большого города на Волге. Имеет громадную территорию с выходом к берегу Оки, обладает целой сетью жд путей внутри. Кстати жд линия которая идет к заводу электрифицирована, что большая редкость для промышленных веток.
В 30-е годы тут был построен по сути город-спутник Горького с собственной новой советской-социалистической инфраструктурой, которая всем своим видом словно бросала вызов старому купеческому Нижнему Новгороду.
Завод и новый Соцгород построили в западной части Горького, между Окой и железной дорогой на Москву.
Это была индустриальная витрина новой страны - СССР., с новыми по тем временам жилыми домами, клубами и кинотеатром, торговыми центрами и домами быта.

Размеры завода реально впечатляют. Целых три станции метро растянулись вдоль него по проспекту Ленина. Завод располагает несколькими крупными проходными.
Есть целая сеть учебных заведений, другая инфраструктура, площадки с готовой продукцией, заводской дилер, торгующий автомобилями прямо из первых рук. Как раз именно эти машины стоят на небольшой площадке возле северной проходной. Там представлена вся современная линейка машин, которую сегодня выпускает ГАЗ.
В настоящее время ГАЗ не выпускает легковые автомобили. "Волги" к сожалению ушли в прошлое, как и в свое время "Победы" и "Чайки". А попытка выпускать новый легковой автомобиль в конце нулевых годов, к сожалению успехом не увенчались. У завода сформировалась иная ниша на рынке.
В 90-е годы завод выжил благодаря Газели, новому малогабаритному грузовому автомобилю из которого выросло целое семейство машин нового класса. Именно это и была не освоенная в то время никем в России, ниша, которая и спасла знаменитый советский автозавод.
За 23 года Газели - грузовики фургоны,микроавтобусы, автозаки наконец, миллионными тиражами разошлись по всему пространству бывшего Союза и продолжают расходиться и по сей день.
Еще ГАЗ выпускает и грузовики среднего класса, но все таки Газель, это самая главная его продукция.
В 2013 году было начато серийное производство автомобиля «Газель Next», которая является «Газелью» второго поколения.

1. На проспекте Ленина у Северной проходной.



Collapse )

Автозавод "Урал" и немного местных красот.

Оригинал взят у flackelf в Автозавод "Урал" и немного местных красот.
В Миассе находится один из важнейших российских автозаводов. Кстати я об этом не знал и всю жизнь думал, что грузовики "Урал" делают в Челябинске.
А оказывается это предприятие, с 50-х годов прошлого века является в Миассе градообоазующим. В связи с появлением этого автозавода, кончился старый Миасс с дореволюционной постройкой и частными домами и появились современные на то время городские кварталы. Цетральный район нового Миасса, куда из старого города в 50-е годы переехала городская власть, так и называется - Автозавод.
1. Фрагмент главного административного здания.


Collapse )

Остатки Воронежского трамвая.

Оригинал взят у flackelf в Остатки Воронежского трамвая.
Их можно лицезреть на Северном мосту этого российского города миллионника.
Трамвайная система была закрыта 15 апреля 2009 года, а Воронеж стал единственным миллионным и (вместо Тольятти) крупнейшим в России и Европе городом, без рельсового городского транспорта.
Думаю, что это очень сомнительный повод для гордости. Тем более как лично мне кажется, уничтожать трамвай в столь крупном городе, нужды особой не было.
1. Теперь вот остатки рельсов и даже частично контактную сеть, как памятник ушедшему навсегда трамваю, можно уже 7 лет наблюдать на уникальном Северном мосту, построенном 30 лет назад. На котором в 1986 году, для рельсового транспорта, была построена специальная эстакада, в результате чего мост получился 2-х этажным.


Collapse )

Очередное посещение Канонерского острова и хорошие виды на Петербургский порт.

Оригинал взят у flackelf в Очередное посещение Канонерского острова и хорошие виды на Петербургский порт.
Сегодня мои питерские знакомые решили просто так поездить по городу, взяв меня с собой. Я предложил Канонерский остров.
На этот раз мы заехали как можно дальше в сторону его южной части, до которой я в предыдущие разы не доходил. Но до заветной стелы "Ленинград" не дошли, слишком уж далеко она, не факт, что вообще по острову до неё добраться можно. Там, в самом конце где начинается коса, очень грязно и местность вообще заросшая и труднопроходимая.
1. Кстати летом на Канонерском острове гораздо живописней чем зимой.


Collapse )

Последняя любовь Сердюкова

Оригинал взят у oleglurie_new в Последняя любовь Сердюкова



     
За махинации при поставках итальянских броневиков IVECO – тех самых, которые за дороговизну и низкую боевую ценность были прозваны экспертами «белыми слонами», – приговор получил только экс-замначальника департамента «Оборонсервиса» Максим Иванов. Но сразу был амнистирован. Два других фигуранта – бывший гендиректор «Оборонсервиса» Сергей Хурсевич и экс-глава «Оборонлогистики» Евгений Бондарь – были освобождены от уголовной ответственности на основании экономической амнистии ещё два года назад.

Один из любимых проектов бывшего главы Минобороны Анатолия Сердюкова был бесславно свёрнут в 2013 году. Прогнозы были серьёзными: «Не исключено, что будет возбуждено уголовное дело по ст. 159 ч. 4 («Мошенничество в особо крупных размерах»), ст. 194 («Уклонение от уплаты налогов») и ст. 275–276 УК («Измена Родине»), писали СМИ. «Возможно, фигурантами дела окажутся и чиновники Федеральной таможенной службы (ФТС), разрешившей обнулить сборы для импортных армейских броневиков, ввезенных в РФ под видом медтехники», – отмечали коллеги. Однако всё разрешилось куда проще.

Слушания над Максимом Ивановым начались в Щербинском суде Москвы весной 2014 года и продлились больше года, поскольку подсудимый категорически отрицал свою вину, пишет корреспондент «Росбалта» Александр Шварев. В результате экс-сотрудник «Оборонсервиса» был признан виновным по статье 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных сборов), ему было назначено наказание в виде трех лет колонии-поселения. Однако суд сразу же применил к Иванову акт амнистии. (После оглашения приговора служители Фемиды могут амнистировать обвиняемого и без его одобрения).

Экс-замначальника департамента «Оборонсервиса» не согласился с таким решением и обжаловал его в Мосгорсуде. В вышестоящей инстанции Иванов продолжал настаивать на своей невиновности. Но Мосгорсуд оставил приговор в силе, он вступил в законную силу.

При Анатолии Сердюкове проекту по оснащению российской армии броневиками от «IVECO S.P.A» уделялось особое внимание, пишет «Росбалт». Напомним, в 2011 был подписан контракт стоимостью более $1,5 млрд на сборку 1775 бронеавтомобилей IVECO LMV M65 (российское называние «Рысь»). Для сборки броневиков в РФ «Оборонсервис» и итальянцы создали совместное предприятие ООО «МВПС», которое возглавил замглавы департамента «Оборонсервиса» Максим Иванов.

Сердюков в 2010 году лично выезжал в Италию на презентационный показ этой техники, после чего было объявлено, что поскольку она превосходит свой российский аналог – бронемашину «Тигр», ее необходимо закупить для нужд Минобороны. При этом Сердюков особо отмечал, что итальянские бронемашины будут собираться на территории РФ.

Журналисты уже рассказывали о том, что в соответствии с документами Таможенного союза, эти бронеавтомобили должны были классифицироваться как «танки и прочие боевые самоходные бронированные транспортные средства с вооружением или без вооружения» и облагаться таможенной пошлиной в 20%.

Чтобы избежать этого, Анатолий Сердюков в специальном письме от 11 ноября 2011 года объяснил таможенной службе, что автомобиль «предполагается задействовать для медицинских целей, а именно: эвакуации раненых военнослужащих с поля боя, оказания первой медицинской помощи в зоне боевых действий и транспортировки медицинского персонала». Министр также указал, что на борту автомобиля нанесен красный крест, а в состав комплекта входят мигалки и носилки. Это позволяло перевести бронеавтомобили в категорию «санитарных» и обнулить таможенный тариф.

Руководители ФТС пошли навстречу Министерству обороны. 7 декабря 2011 года глава ФТС Андрей Бельянинов подписал письмо, в котором согласился считать бронеавтомобили машинами «скорой помощи». В феврале 2012 года на таможне было оформлено 57 деклараций на эти авто – с нулевой ставкой сборов».


«Сделка эта оказалась невидимкой. Потому что, по данным Главного военно-медицинского управления МО, в 2011–2012 годах в интересах Министерства по государственному оборонному заказу никакая медтехника на колесных шасси не закупалась…».

Следствие заинтересовалось: каким образом на таможенную территорию РФ уже ввезено по нулевой ставке 57 автомобилей IVECO? В результате противоправной деятельности организаторов этой сделки, среди которых, «отдельные лица ФТС, Минобороны, сотрудники «Оборонсервиса» и ЗАО «РОСТЭК – Московский регион», бюджету нанесен ущерб в размере более 10 млн. долл. – в виде неуплаченных таможенных платежей.

«Оборонсервис», кстати, объяснял странную растаможку IVECO стремлением сэкономить. Однако экономия получилась односторонняя: Главная военная прокуратура оценила бюджетные потери в 145 млн. руб. Добавим, они были бы еще больше, если бы «Оборонсервис», как планировал изначально, купил 1750 машин.

Но дело было не только в растаможке. По оценке специалистов, итальянские броневички под новым именем «Рысь» не выдерживали критики. Говорят, что они вязнут уже в 10-сантиметровом слое снега и грязи…

Попытка провести зимой сравнительные ходовые испытания американского военного Hummer, итальянского Iveco и российского «Тигра» в 21-м военном НИИИ в Бронницах привела к публичному скандалу. При первом заезде по снежной целине Iveco и Hummer забуксовали сразу, тронуться с линии старта не смогли. «Тигр» через 25 секунд шел по снегу глубиной более полуметра со скоростью 45 км/ч. После этого условия движения были изменены: Iveco с огромным трудом доходил до финиша, неизменно отставая от «Тигра». Для Hummer снежный покров оказался непреодолим.

Фото и видео со стоящими или еле ползущими иномарками и двигающимся российским автомобилем выложили в интернете, вызвав всплеск комментариев в блогосфере. В разглашении этого весьма красноречивого и совершенно не секретного факта обвинили двух офицеров, которых уволили со службы. Критику в Сети удалось притушить.






Впоследствии, по информации осведомлённых источников, Iveco оказались на приколе в Подмосковье.

«Автомобили стоят в одном из складских помещений, поскольку не пригодны для использования в наших Вооруженных силах, – рассказывал источник, близкий к Главной военной прокуратуре и Следственному комитету. – Во-первых, нет комплектующих, нет ремонтной базы, нет ничего для того, чтобы эксплуатировать эти машины. А что касается технических данных бронеавтомобилей – это консервные банки. Если подрывается обычная противопехотная мина, экипаж, состоящий из четырех человек, погибает страшной и мучительной смертью: выскочить они не успевают, люки открыть не успевают и горят как спички... Это как наши довоенные БТ-7 с бензиновыми двигателями, которые сгорали после попадания крупнокалиберного немецкого пулемета. Их прошивали насквозь, и они загорались».




Март 2014 г. В то время как «Тигр» успешно преодолевает препятствия, итальянский бронеавтомобиль «Iveco» их просто объезжает…

Напомним, в 2012 году была возбуждена серия уголовных дел о хищениях в системе Минобороны, Сердюков оставил министерский пост, а вскоре контракт с IVECO был приостановлен. В 2013 году ВСУ СК РФ по Москве возбудило уголовное дело против организаторов приобретения «Оборонсервисом» итальянских броневиков IVECO. Следователи посчитали, что государству был причинен материальный ущерб на сумму 323 млн рублей.

Обвинения в рамках дела были предъявлены бывшему гендиректору «Оборонсервиса» Сергею Хурсевичу, экс-главе «Оборонлогистики» Евгению Бондарю и Максиму Иванову. Двое первых еще во время следствия признали вину, попросили, чтобы к ним был применен акт амнистии. Их уголовное преследование было прекращено по нереабилитирующим обстоятельствам. Иванов виновным себя признавать отказался, поэтому его дело направили на рассмотрение в Щербинский суд.
Оригинал

Но итог один – все амнистированы, как и главный папа Анатолий Сердюков. А куда уплыли миллионы, и кто их будет возмещать российскому бюджету, так это уже проехали… Главное, что амнистия.










Мост через Кольский залив.

Оригинал взят у flackelf в Мост через Кольский залив.


Мост через Кольский залив — четырёхполосный автомобильный мостовой переход через Кольский залив в городе Мурманск. Общая длина моста составляет примерно 2,5 километра, а его надводной части — 1,6 километров. Мост является автотранспортным узлом, обеспечивающим автомобильную связь Мурманска с западными районами Мурманской области, а также с Норвегией, Финляндией.

С момента открытия в 2005 году по 2009 мост через Кольский залив являлся самым длинным мостом за Полярным кругом. Он является одним из длиннейших в России и самым длинным автомобильным мостом за Полярным кругом.

До этого это был долгострой, стоявший с 80-х годов. И только в начале нулевых за него активно взялись и построили.


1.Collapse )

147-я автобаза Минобороны РФ. Историко-мемориальный зал автомобильной техники. Часть первая

На этих кабриолетах ЗиЛ министр обороны РФ и главком Сухопутных войск объедут парадные расчеты 9 мая

Оригинал взят у i_korotchenko в На этих кабриолетах ЗиЛ министр обороны РФ и главком Сухопутных войск объедут парадные расчеты 9 мая
DSC01597

В ходе посещения 147-й автомобильной базы Минобороны РФ мне показали святая святых - спецбокс с кабриолетами ЗиЛ, на которых министр обороны РФ и командующий Парадом Победы (в 2015 году - это главком Сухопутных войск) объезжают парадные расчеты войск на Красной площади. Всего машин три - две основных, и третья - резервная. Водители - наиболее подготовленные офицеры автобазы.

Collapse )