October 10th, 2021

Витебский трамвай.

Произвела очень хорошее впечатление трамвайная система города Витебска.
Прежде всего своими ухоженными и сравнительно новыми вагонами, которых подавляющее большинство, общим состоянием путей и невысокой стоимостью проезда - 70 копеек (20 российских руб).
В день трамвай в городе перевозит около 30 тысяч человек, почти везде у трамвайных путей есть своя выделенка.
В городе работает 51 вагон, из них 45 достаточно новых белорусского производства - марки АКСМ-60102 (2005 год) и АКСМ-62103 (2009 год). Есть всего шесть более старых трамваев российского производства КТМ-8 (1995 год). Длина сети - 36 километров.

Трамвайная система тоже как и везде на постсоветском пространстве пережила тяжелый период в 90-е годы, как и везде сократилась, долгий период в эксплуатации был старый хлам, но в нулевые годы Витебский трамвай начал получать новые вагоны собственного белорусского производства и пережил по сути свое второе рождение.
И тут есть чему поучиться нашим российским регионам, многие из которых просто взяли и угробили свои трамвайные системы - Воронеж, Тверь, Астрахань и тд и тп.

У Витебского трамвая очень богатая история.
Система электрического трамвая в городе Витебске была открыта 30 июня 1898 года. Оставалась единственной в БССР до 1929 года, пока не была открыта система трамвая в Минске. Являлась пятой в Российской империи.
Была введена в эксплуатацию на год раньше, чем в Москве, и на 9 лет раньше, чем в Санкт-Петербурге - такой вот красноречивый факт, говорящий о том, что западные губернии России развивались быстрее центральных и восточных. Пример Киева, Одессы и Варшавы в этом смысле тоже годится.

После войны трамвайную систему пришлось восстанавливать заново. Период наибольшего расцвета - середина 80-х годов.

Депо расположено в центре города, на возвышенном месте. Рядом есть музей и красивый памятник, который является точной копией первого трамвайного вагона города Витебска.
1.


Collapse )