Севастополь. Малахов Курган.

Мы жили в Севастополе как раз возле знаменитого Малахова кургана.
15 марта я поднялся на курган и сделал эти фото.
Это тактически важная высота на Корабельной стороне города, где во время обороны 1854-55 годов шли очень долгие и тяжелые бои с англо-французскими войсками, которые длились около 9 месяцев.
Противник взял эту высоту, но ценой очень больших потерь.
Воинские мемориалы на Малаховом кургане появились еще при Российской империи.
С кургана открываются хорошие виды на бухты и центральный городской холм.
1.


Collapse )

От Рыбацкого до Шушар.

Вот я лично, в одиночку ни за что не решился лазить бы по этим пригородным и пыльным еб.ням.
Местный питерский любитель и по совместительству подписчик, упросил. Тем более, что заверил, что дорога есть и мы не упремся в непроходимое болото или какие-нибудь гаражи. И что по магистральным жд путям, что совсем нежелательно, тоже идти не придется.
В любом случае, я оделся и обулся как на пыльную загородную вылазку.

1. Станция Рыбацкое, которая сейчас сильно огорожена, но с одной стороны есть проход, позволяющий сделать такой снимок.
С этим грузовым под 2ЭС4К мы еще чуть позже встретимся.


Collapse )

Вот и подошло мое время обращаться за помощью ко многочисленным друзьям и подписчикам. Будь он неладен - вирус этот проклятый и то, что он натворил с нами и нашими планами.
Сфера услуг лежит, крупный заказ в Москве, который должен был состояться вот как раз в эти дни, откладывается в лучшем случае на май. Мало того, езда по городу или области куда-либо с инструментами, может быть расценена как административное нарушение, что мне совсем не нужно.
Единственным источником доходов в такой ситуации, остаются только публикации в сети.

Карта СБ: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
410011592201081

Откуда взялись боевики на майдане?

Никакие это не боевики, а пиндосское ЧВК, набранное на Украине. Из украинцев и людей, похожих на них.

Оно структурированное. Разбито на десятки, сотни и тысячи. Каждое подразделение, кроме универсальных навыков, имеет свою специализацию. Разведка, контрразведка, полиция, служба собственной безопасности, ударные подразделения, медики, переговорщики и т.д.

Набирали их давно. Но этих - последние лет 10. Первичный отбор вёлся во множестве расплодившихся с попустительства властей Украины во всяких скаутских лагерях, спортивных секциях и прочих "школах боевого гопака".

Отобранные и наиболее замотивированые прошли дополнительное обучения в военных лагерях ЦРУ за рубежом.
В нужный момент к ним добавили непосредственно узких профессионалов ЦРУ из граждан США и Европы украинского и славянского происхождения. Минёры, связисты, специалисты по допросам, фармацевты  по наркотикам и психотропным препаратам, шифровальщики, психологи, социологи и прочих штабных офицеров.
А после к ЧВК примкнули в качестве митингового мяса всякая школота за мелкий прайс и ради драйва.

Так и надо впредь к подобным относится как к профессиональному вражескому подразделению, специализирующемуся на терроре, диверсиях с целью захвата органов власти и управления, а не как к стае бандарлогов с дубьём.
.
Кстати, действуют они отнюдь не по методичке Шарпа (она своё отработала в начальной стадии "революции", для которой она и писана), а по методам Ленина-Троцкого, хорошо отработанными в годы Гражданской войны в России. Чего стоит назначение ими комиссаров в силовые структуры с широкими полномочиями вплоть до расстрелов на месте командиров и рассылки отрядов революционных матросов делегатов от майдана в города и гарнизоны для взятия власти.
Один к одному тактика большевиков.

Погодите: дойдёт и до децимаций и массовых репрессий по классовому национальному признаку и взятия заложников из членов семей классово расово чуждых слоёв населения.
Экспроприации и погромы уже начались. А массовый террор пока только раскручивается. Готовятся кадры...
лорре
  • humus

«Святые девяностые». Часть 9. 1999. Экологическая катастрофа в Челябинской области



Collapse )
Производственное объединение «Маяк» — федеральное государственное унитарное предприятие по производству компонентов ядерного оружия, изотопов, хранению и регенерации отработавшего ядерного топлива, утилизации его и других радиоактивных отходов. Расположено в городе Озёрске Челябинской области.
С 1948 г. по 1998 г. в результате производственной деятельности (в том числе аварийных ситуаций) ПО «Маяк» было выпущено в атмосферу и в водоёмы более 1,8×1017 Бк радионуклидов с загрязнением территории 25 000 км². Около 500 тыс. человек получили радиоактивное облучение. По состоянию на 1998 г. в зоне радиусом 100 км от ПО «Маяк» средняя сумма радиоактивных выпадений из атмосферы была в 20 раз выше, чем в среднем по территории всей России (по цезию-137), среднегодовая концентрация стронция-90 в реке Теча была в 3,4 раза выше ПДК (в 3700 раз выше фонового уровня для рек России). Согласно стенограммам и заключению экспертного совета Комитета Верховного Совета СССР по экологии от 1990 года за 40 лет существования ПО «Маяк» около 10 000 сотрудников заболели профзаболеваниями, около 4 000 погибло от острой лучевой болезни. Люди, проживавшие в населённых пунктах, подвергшихся загрязнению радионуклидами в результате деятельности предприятия, вплоть до 1990-х годов не ставились в полной мере в известность о грозящих им опасностях, а в первые годы вообще никак не информировались не только о радиоактивном загрязнении, но вообще о возникшем загрязнении реки, а случаи возникновения хронической лучевой болезни зашифровывались как невралгический синдром.
В ходе проверки в 2005 году прокуратура установила факт нарушения правил обращения с экологически опасными отходами производства, что привело к сбросу в бассейн реки Теча нескольких десятков миллионов кубометров жидких радиоактивных отходов производства ПО «Маяк». По данным прокуратуры, из-за деятельности комбината «Маяк» в пойме реки Теча за эти четыре года уровень радионуклидов вырос в несколько раз. Как показала экспертиза, территория заражения составила 200 км. В опасной зоне проживают около 12 тыс. человек. На берегах реки Теча радиоактивный фон превышен многократно. С 1946 по 1956 год сбросы средне- и высокоактивных жидких отходов ПО «Маяк» производили в открытую речную систему Теча-Исеть-Тобол в 6 км от истока реки Течи. Всего за эти годы было сброшено 76 млн м³ сточных вод с общей активностью по β-излучениям свыше 2,75 млн Ки. Жители прибрежных сёл подверглись как внешнему облучению, так и внутреннему. Всего радиационному воздействию подверглись 124 тыс. человек, проживающих в населённых пунктах на берегах рек этой водной системы. Наибольшему облучению подверглись жители побережья реки Течи (28,1 тыс. человек). Около 7,5 тыс. человек, переселённых из 20 населённых пунктов, получили средние эффективные эквивалентные дозы в диапазоне 3—170 сЗв. В последующем в верхней части реки был построен каскад водоёмов. Большая часть (по активности) жидких радиоактивных отходов сбрасывалась в оз. Карачай (водоём 9) и «Старое болото». Пойма реки и донные отложения загрязнены, иловые отложения в верхней части реки рассматриваются как твёрдые радиоактивные отходы. Подземные воды в районе оз. Карачай и Теченского каскада водоёмов загрязнены.


Производственное объединение «Маяк» сбросило миллионы кубометров радиоактивных отходов в Течу

Collapse )

Севастополь. Городской транспорт, Корабельная, филиал МГУ.

Севастополь, Корабельная сторона. 14 марта.
В тот день мы осматривали Севастопольский филиал МГУ, местный городской транспорт, а также пустынный железнодорожный вокзал. Ну про филиал МГУ и виды на бухту с его стороны я уже писал еще из Крыма, а вот про остальное нет.
В Севастополе чрезвычайно хорошо развит троллейбус и это несмотря на его почти горный рельеф. За последние годы город получил очень большое количестве новеньких машин Тролза "Мегаполис", а все старье куда-то незаметно исчезло. Иногда попадаются украинские троллейбусы "Богдан", которые еще совсем не старые. Ходит этот вид транспорта очень часто. Комфортно и просторно в них.
Отдельно коснусь маршруток. В отличие от соседней Республики Крым, Севастополь практически полностью избавился от украинских "Богданов", дохаживает только некоторое количество старых украинских "Эталонов". А вместо них поступают новые маршрутки и как правило российских марок. Появились российские маршрутки "ПАЗ", чего не было в 18 году.
Автобус в своем полноценном виде в регионе развит слабо. Встречаются часто только миниавтобусы, представляющие из себя что-то среднее между маршруткой и полноценным городским автобусом.
В целом городской транспорт города выглядит намного лучше чем в соседней республике Крым. Проезд дешевый - 19 рублей (по электронной карте 16 рублей), что по меркам России очень мало.
А еще за полтора города, с момента моего последнего посещения города, состояние транспорта в Севастополе значительно улучшилось.
Что касаемо городского жд вокзала, так он стоит почти всегда абсолютно пустой. Разве что огородили его теперь сверхнадежно со всех сторон.
Рядом с ним расположился Автовокзал, где по прежнему, как и по всей России, полный винегрет самых разных типов автобусов, имеющих самый разный возраст. Вот только из-за ограждений с жд вокзала на Автовокзал так просто не перейдешь как раньше, надо остановку на общественном транспорте проехать, через путепровод над жд путями.
С обустройством зон транспортной безопасности, тут явно перегнули палку.

1. Небольшая площадь у Малахова кургана, где мы жили.


Collapse )

Киев-Пасс. Декабрь 2012 года.

Уже исторические кадры моей прогулки в локомотивное депо станции Киев-Пассажирский. Декабрь 2012 года.
Вот же свобода была во времена Януковича! Ходи где хочешь, снимай что хочешь.
В тот день я прошел насквозь через все депо, поймал помимо прочего, прибытие в Киев, давным давно отмененного воронежского поезда ФПК, который притащил почему-то брянский ВЛ80.
Также был снят стоящий в отстое, в ожидании вечернего московского скорого, двухсистемник ЭП10.
В кадр попали также электровозы ДС1, ВЛ80К, а также голубой ВЛ80Т со Львовской дороги.
Прибывший с ремонта из Запорожья свежевыкрашенный ЧС8.
В самых недрах депо валялись остатки порезанных пластиковых корпусов от чешских машин ЧС4, а также два сохранившихся, но давно списанные машины этого типа.
Огромное изобилие всяких разных локомотивов из двух государств вы увидите в этой фотоподборке.
В моих архивах еще много всякого такого за 2009-13 годы.

1. Станция Киев-Пассажирский.


Collapse )

Похоже, что Питер стал оживать. Не рановато ли?

6 апреля.
По моему город начинает понемногу приходить в себя. Визуально машин стало на улицах больше. Открылась кофейня в нашем подземном переходе.
Никто не останавливал пригородное движение, хотя расписание электричек сократили и ездят они в шести-вагонной составности.
А еще случилось невиданное, мне позвонили по объявлению, впервые за 2 недели. И даже пригласили на платный осмотр. Возможно будет заказ через какое-то время.

1. Открывшаяся в переходе кофейня.


Collapse )